新款宝马X1要来了，怎么卖得好？加尺寸就够了_今日要闻

文/土木

(资料图片仅供参考)

如果你要问宝马哪款车最无趣？那么X1一定排得上号，目前的X1是车系中的第二代车型，从这一代开始，前轮驱动的€MW UKL水平平台开始发展。在首发之初，就遭遇不少质疑，因为它的前驱失去了€MW的灵魂。

但就销量来看，X1的表现却还不错，为什么？因为宝马深谙中国消费者之心，加长+大空间的方案就是有效。

如今第二代宝马X1已经迎来中期改款，海外版已经上市，但国产X1迟迟没有动静，让消费者很着急。主要是因为这几年宝马车型在外观设计上都有着大幅度改动，随意对X1的新造型有所期待。

而根据最新的消息来看，新款国产宝马X1即将进入投产阶段，大概在今年3月份，大概率将在今年上市。

从申报图来看，全新宝马X1基本延续了海外版车型的设计，前脸依然是双肾式进气格栅，不过减少了直瀑式镀铬饰条的数量。两侧大灯组的造型有所收窄，内部加入了两个倒“L”形日间行车灯。前包围采用了三段式结构，中间的通风口被设计得很夸张，两侧配有大尺寸竖状导流槽装饰，更偏运动造型。

新车尺寸方面，从申报信息来看，长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，长度、宽度、轴距都增加了不少，毕竟大就对了。

车尾部分，车顶尾部配有扰流板，尾灯采用两侧设计，整车呈镰刀造型，并使用浮雕式的灯罩。下包围则采用贯穿式设计，使用黑色饰板和银色护板装饰，采用隐藏式的排气布局，感觉运动的气势少了一些。

车内运用了连体的悬浮式屏幕，比老款是有着较大的升级，并没有采用较多的按键，中央扶手前方带有按键的设计，档把的造型还是偏向小气，方向盘也是采用了全新的设计，不过也没有更好看。

动力系统部分，目前申报的有20Li车型（€38@15R 1.5T三缸发动机）和25Li车型（€48@20R 2.0T四缸发动机），发动机最大净功率分别为128kW和167kW，动力布局和现款国产X1保持一致，在账面数据上有一定的涨幅。

海外版方面，动力选项就丰富得多了，消费者可以选汽油/柴油版、PHEV插混版和纯电版多种动力形式。国内未来也可能推出插混版本。

那么要说新款X1值不值得购买，必然就是个人选择了，估计销量还不会低。但是个人对于宝马X1来说，仍是不推荐的。因为X1跟宝马的3、5、7系列差别太大，不是说价格，而是产品力。操控、空间、豪华是宝马的核心产品认知，但X1却和这些搭不上边。

那买X1图什么？同价位的大众、别克、丰田、本田甚至国产品牌领克都有更强的产品，更大的空间、更好的驾驶体验、更豪华的配置。唯一解释就是喜欢“宝马”这个牌子。但逻辑矛盾就在这里，喜欢宝马这个牌子说明是对操控舒适豪华的一个或者多个产品认知认同或者崇拜。

那么为什么会选一个跟宝马关键产品认知没有关联的一个产品呢？自然是买不起其他高产品力的车型，退而求其次。不过还是那句话，每个人的追求不同，X1至少在宝马阵营里，确实有一些“性价比”。

写在最后：

就目前的信息来看，新款宝马X1相比老款是有一些值得夸赞的提升的，更年轻运动也确实符合这个价位消费者的需求。关于很多人经常说到的“鄙视”这个词，也确实没必要，买的人不会管，不买的人自然不会看，能力范围内能够到宝马，有面子就够了。

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