汽车零部件：多家进口品牌刹车片不合格 存在监管盲区

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对多家进口品牌刹车片不合格 存在监管盲区来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

进入四月，雨天开始变得密集。路面湿滑，车辆也更容易打滑，这时往往需要依靠刹车系统进行控制，以保证如果车辆发生异常，及时减速或停止。

(资料图)

在刹车系统中，最基础最重要的零部件是刹车片。

然而，记者了解到，广东出入境检验检疫局通过对广东省2015年进出口商品进行抽查，在有关口岸、国内市场、进口产品使用地共抽查了98批次进口刹车片，不合格率高达91%。

如此高的不合格率，到底意味着什么呢？

多个品牌的刹车片不合格

刹车片是与道路安全息息相关的高风险商品，根据国家质检总局相关要求，刹车片列入了2015年度目录以外的进出口重点商品监督抽查。

在本次抽检中，多家日系、韩系、德系品牌等16批刹车片的高温摩擦系数不合格。其中，某进口品牌盘式刹车片问题比较突出，在8批总样品数中，350℃高温摩擦系数全部不合格，且该品牌全部没有指定摩擦系数。

在国标GB 5763-2008中规定，在指定摩擦系数上下0.08至0.12的范围内波动视为合格，此次抽查有25批的指定摩擦系数偏差超出这一范围。“刹车片是汽车刹车系统中最关键的安全零件，刹车片最重要的安全性能指标就是摩擦系数”， 广东出入境检验检疫局的高级工程师周琦表示，摩擦系数过高，会造成刹车过于猛烈，乘坐舒适性差；摩擦系数过低，制动距离长，易发生事故；高温摩擦系数下降过快，会造成高温下刹车失效，对车辆与路上行人的安全构成严重威胁。

据了解，国家相关标准规定，对于每一种具体的刹车片，必须给出一个明确的指定摩擦系数值，并在每个单元包装或合格证上明确标示出来，以供用户正确选择使用。然而，在广东省出入境检验检疫局此次抽样的98批的进口刹车片中，包装与标识不合格的有65批，占全部抽样数量的66%，问题主要是没有中文标识或者没有按照GB 5763-2008规定标识出指定摩擦系数。

周琦解释，通俗地说，每套刹车系统都需要有特定的摩擦片去配合，怎么选择合适的刹车片就是根据指定摩擦系数这个数据指标。如果没有这个指标，消费者就不知道摩擦片是否与本车的刹车相匹配。

劣质刹车片造成多起安全事故

不合格的刹车片往往给驾驶员带来巨大安全隐患，甚至可能导致“车毁人亡”。

据公安部交通管理局统计，最近几年全国每年发生的交通事故有三成是刹车失灵造成的，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的最主要原因。

在广州工作的李先生也差点因为刹车片遭遇危险事故。李先生告诉记者，自己开的是日系车。有次和家人出游，遇上道路湿滑，怎么也刹不住车，幸好及时转进草坪停住，没有造成事故。事后，李先生将车开到当地4S店检查，维修人员告诉他，该车的刹车片是次品，不耐磨，所以才会出现刹不住车的现象。

“以为买的是品牌车，安全系统会做得较好。”李先生表示，以后购买车辆都会格外注意刹车片的性能。

责令生产企业进行整改

广东检验检疫局称，对于进口不合格商品，正在及时约谈商家，将责令商家和生产经营者进行整改，对存在质量问题的商品依法查处，加强对同类商品共性问题的跟踪抽查。

此外，此次被发现100%不合格的某品牌刹车片用在了多款车型上。记者从广东省出入境检验检疫局获悉，他们已经与某品牌车企进行约谈。该局同时表示，也会在未来的一段时间内约谈其余的问题企业，要求他们规范好产品的质量和标识。

专家认为，如此高的不合格率，除了要责令生产企业进行整改，还需加强监管力度。

广州汽车服务业协会的一位专家表示，中国对刹车片实行生产许可证管理制度，执行强制标准GB 5763-2008，但没有列入3C自愿认证，更没有列入3C强制认证。在中国销售的进口刹车片既没有得到官方认证，也没有得到汽车整车厂认可，陷入了监管盲区。因此，专家表示，政府有关部门有必要将刹车片列入3C强制认证，加强监管，消除这些不安全的隐患。

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